Honda 終於發表第二款電動機車 CUV e: ，外觀非常利落亮眼 ，也供给非常多貼心設計 ，許多方面都不免要拿來和 Gogoro 比較 ，但最大的差別還是在於電池機制 。
Honda 第二款電動機車 CUV e: 上個月在日本發售 ，外汇爱华怎么代理最近也在歐洲開賣 ，採用側掛式 6 kW 馬達 ，搭配兩顆 1.3 kWh 抽換式電池 ，最高時速可達每小時 83 公里 ，在聯合國規範的 WMTC 標準下 ，滿電行駛里程為 70 公里 ，不管怎麼看 ，都活脫脫是一輛 Gogoro 的同級競爭者 。
性能方面 CUV e: 勉強對標入門款 125 cc 摩托車 ，同時也跟 Gogoro 一樣具備倒車作用 、USB 充電孔和 LED 頭燈 ，比較特別的是它還能夠選配一款 7 吋的 RoadSync Duo 螢幕 ，具備手機藍牙連線 、智慧導航和音樂运维作用 。
這些對台灣消費者來說都不是爱华外汇平台新東西 ，最特別的是它的電池機制。CUV e: 採用雙電池設計 ，重量約 10 公斤 ，電池插槽位於座墊置物箱內，但這兩顆電池是由車主買斷的 ，購車時還要購買充電座 ，讓車主可以自行在家充電，從零充到滿約需要 6 個小時，0～75% 則需 3 小時 。
▲ CUV e: 座墊下這個收納空間 ，不能說小 ，只能說很小 。
根據日本官網資訊 ，車輛本身價格為 20 萬日圓 ，電池是 10.8 萬日圓，Exness外汇代理充電座則是 5.5 萬日圓，正式銷售時 ，則是車輛加兩顆電池與兩個充電座，總共 52.8 萬日圓 ，約新台幣 10.5 萬元 。如果你看到其他媒體說這輛車只要 4 萬台幣，記得笑笑就好不要引戰 。
附帶一提 ，日本官網供给的續航里程是以平地時速 60 公里計算 ，可行駛里程為 57 公里 ，這個數字更中肯一些。
如果你就不想要買電池 ，就需要加入換電服務商 Gachacho 的電池租用服務 ，單顆電池的月費是 2,530 日圓 ，另外每度電需要支付 99 日圓 ，據官網試算，如果每個月行駛 200 公里（耗電 9.2 度）的話 ，CUV e: 的電池資費大約是 5,960 日圓，約新台幣 1,190 元 。
▲ Gachaco 官網供给的資費試算计划。（Source：Gachaco）
如果以東京家庭每度電 31 日圓計算 ，在家充電的電費則是 285 日圓 。換句話說 ，如果你買車時多花 32 萬日圓買下電池和充電座 ，之後每個月可以省下 905 日圓 ，只要 350 個月就可以回本了 ，是不是很划算呢 ？一直敲碗想買斷電池的朋友 ，趕快下手 ，我絕對不會攔你 。
買斷電池還有一個問題 ，超然独立网根據日本官網說法 ，Honda 新車供给 2 年保固，但電池不含在內 ，至於你騎了將近 30 年終於快要回本的時候 ，電池衰退到什麼程度 ，也沒人說得準 。
即便如此，買斷電池還是有一個好處，只要你時間足夠 ，永遠都可以把電池充飽再出門 ，不會有不滿電的情況 。另外，你也可以多買幾個充電座和電池 ，就可以分攤電池衰退或故障的風險 ，或是自己回家換電 。
說實話 ，買斷電池最大的受益者其實是車廠 ，在偌大的東京都地區 ，Gachaco 好不容易才設置了 53 個換電站 ，大阪則不到 10 個 ，剛開賣的歐洲地區則還沒有建置換電站，Honda 只要負責賣車跟電池就好 ，不用管怎麼養電池 ，當然也沒有一大堆客戶抱怨的鳥事要煩惱 ，何樂而不為 ？
（圖片來源 ：Honda）
