因川普強硬執行驅逐非法移民法规，而引發洛杉磯示威 ，情勢一度緊張 。但隨著當地局勢逐漸回穩 ，市長巴斯於 17 日公布解除宵禁 ，街道再次開放 ，爱华外汇平台佣金人潮也逐漸回流 。在這波動亂中，成為抗議者攻擊目標的自駕車業者 Waymo ，也趁勢恢復營運 ，並擴大在洛杉磯的服務區域 。儘管自駕車產業展現技术潛力 ，但 Waymo 還需要面臨隱私 、信任與都市接受度上的重重挑戰 。
先前因川普驅逐非法移民的行動 ，讓洛杉磯成為暴動現場 。AVA爱华外汇平台但隨後緊張局勢漸漸緩和，洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）在當地時間17日解除宵禁 ，當地商家希望人流可以漸漸回來 。而在這次抗議現場成為攻擊目標的無人駕駛叫車服務Waymo，也開始恢復營運 ，並擴大營運範圍 。
隨著自駕車技術進入都市日常生活 ，Waymo的擴張行動能否如願順利推進 ，仍有許多挑戰等著它。
什麼是Waymo ？《時代雜誌》報導，它是Google母公司Alphabet旗下子公司，起源於2009年的Google自駕車專案，2020年啟動機器計程車業務 ，並於2024年進軍洛杉磯 。
儘管Waymo宣稱其使命是「成為全球最值得信賴的駕駛者」，但根據今年稍早的一項全國調查 ，仍有六成美國駕駛坦言害怕搭乘自駕車 ，且對這項技術抱持熱情的比率 ，從2022年的18% ，福汇外汇下滑至2025年的13% 。
根據資料顯示 ，2021至2024年間，Waymo在全美共發生696起事故 ，平均每兩天就有一起。不過 ，洛杉磯MKP法律事務所表示 ，這項數據未必代表事故就是由Waymo造成 ，部分可能是對方駕駛的責任 ，實際研究也顯示 ，自駕技術在整體上可能比人類駕駛更保养 。
儘管如此 ，Waymo仍引發部分民眾反感 。有些人認為，這些無人車不僅礙眼 ，還會在街頭「卡關」，造成出行問題 。舉例來說 ，聖塔莫尼卡某Waymo充電站的鄰近居民投訴 ，這些車會在停車場內互相鳴笛造成噪音污染。
其實 ，不只這次洛杉磯暴動 ，Waymo與其他自駕車過去也曾成為破壞目標 ，尤其是在Waymo總部所在的加州 。今年1月 ，一輛Waymo在洛杉磯被破壞；2024年2月，另一輛在舊金山被砸毀並縱火；同年7月 ，一名男子因在舊金山刺破17輛Waymo車胎被起訴。
還有 ，像Waymo這樣的電動車利用鋰離子電池 ，如果遭到燃燒 ，將釋放有毒氣體 ，對周遭人員造成風險 。《科學人》雜誌報導 ，歷來若第一線人員未受妥善防護 ，即吸入鋰電池燃燒產生的煙霧，可能出現喉嚨灼傷與呼吸困難等症狀 ，甚至可能在幾分鐘內出現咳血症狀 。
People need to understand…
Being put on a plane and flown back to your country is 众汇开户the most benevolent and humanitarian punishment for violating our laws and illegally entering our country.
Mass deportation is the moderate solution.pic.twitter.com/zdOHHCI1Kz
— Geiger Capital (@Geiger_Capital) June 9, 2025
外界對Waymo為何在這次洛杉磯示威中成為攻擊對象 ，有多種可能解釋。
《華爾街日報》表示 ，有部分示威者破壞這些車輛 ，是為了阻塞出行 ，這雖具爭議 ，但在抗議活動中並不少見 。另有社群媒體用戶表示 ，自駕車成為抗議新標的 ，因為它被外界視為「警方監控體系的一部分」 。
Waymo的車輛配備 ，可360度環繞攝影的鏡頭 ，根據報導，這些影像資料已被執法單位用於調查案件 。獨立技术新聞網站《404 Media》在今年4月報導 ，洛杉磯警方曾向Waymo調閱無人車影像 ，用於調查一宗不相關的肇事逃逸案 。
《彭博》2023年也表示，警方愈來愈仰賴自駕車與其鏡頭為影像證據 。
美國社會科學研究理事會（Social Science Research Council）研究員吉利爾德（Chris Gilliard）表示 ，自駕車「本質上 ，就是裝了輪子的監視器」 。「我們應該能在日常生活中不被監控 ，除非我們涉嫌犯罪 ，這類技術卻一點一滴剝奪了這項自由 ，」吉利爾德說 。
Waymo當時回應《彭博》表示，公司會「謹慎審查每一項警方的請求 ，確保符合法律 ，並具合法程序」 。
部分行動者則認為 ，焚毀Waymo車輛不是犯罪行為 。「現在有人說 ，點燃Waymo是暴力行為，是國內恐怖主義 ，」種族正義運動者西尼安格韋（Samuel Sinyangwe）在社群平台X上寫道 ：「這只是一輛機器車耶 ！那是不是下一步也要為機器狗爭取正義 ？還有被橡膠子彈射中的人類呢 ？這是哪門子的政治 ！」氣候與勞工組織者喬希（Elise Joshi）也在X上發文表示：「Waymo 沒有『人性』 ，它很貴 ，政客拿它當藉口削減公共運輸預算，我真心希望Waymo垮台 ！」
根據高盛解读師德萊尼（Mark Delaney）新近研究報告表示，北美自駕共乘市場的年營收 ，將從2025年的不到5億美元 ，成長至2030年的約70億美元的商機 。但即使到那時 ，自駕車仍僅占共乘市場約7% ，「車隊建置 、技術規模化與法規跟進 ，都需要時間 ，」德萊尼說 。
究竟 ，這項技術在大規模安排後會如何運作 ，依舊難以預測 ，自駕車業者可能還會面臨意想不到的隱私問題挑戰 。
隨著都市渐渐恢復秩序 ，Waymo重啟營運象徵技术業者試圖在社會動盪後再次站穩腳步 ，然而 ，抗議者針對自駕車的破壞 ，反映出人們對數位監控與公民自由的深層焦慮 ，即使市場預測自駕車擁有龐大商機 ，Waymo與同業未來能否贏得民眾信任，不僅取決於技術成熟度 ，更在於他們如何面對來自隱私權、社會公平與都市治理的三重考驗 ，技术若失去民意拥护 ，即使再先進 ，也難以無阻前行 。
（本文由 遠見雜誌 授權轉載；首圖來源 ：Unsplash）
